Kits de revêtement de moteur de DST pour les pièces de rechange 32A07-00300 de moteur diesel de camion lourd de Mitsubishi S4S

Kits de revêtement de moteur pour les pièces de rechange 32A07-00300 de moteur diesel de camion lourd de Mitsubishi S4S

AU SUJET DU REVÊTEMENT DE CYLINDRE :

STRUCTURE DE PISTON :

Le piston entier peut être divisé en trois parts : le dessus de piston, la tête de piston et la jupe de piston.
La fonction principale du piston est de résister à la pression de combustion dans le cylindre et de transmettre cette force au vilebrequin par l'axe de piston et la bielle. En outre, le piston forme également une chambre de combustion ainsi que la culasse et le mur de cylindre.

Le dessus du piston est un composant de la chambre de combustion, et a ainsi souvent différentes formes. Le dessus du piston du moteur à essence adopte une surface plane ou un dessus concave, de sorte que la chambre de combustion ait une structure compacte, un petit secteur de dissipation thermique, et un processus de fabriion simple. Le piston de couronne est utilisé généralement dans des moteurs à essence à deux temps. La couronne de piston d'un moteur diesel est souvent transformée en divers puits.

La tête de piston est la partie au-dessus du siège d'axe de piston. La tête de piston est équipée d'un anneau de piston pour empêcher le gaz à hautes températures et à haute pression d'entrer dans le carter et d'empêcher l'huile d'entrer dans la chambre de combustion. La majeure partie de la chaleur absorbée par le dessus du piston traverse également la tête de piston. La pièce est passée au cylindre et passée par le milieu de refroidissement.
La tête de piston est usinée avec un certain nombre de cannelures d'anneau pour monter l'anneau de piston. Le nombre de segments de piston dépend des conditions de cachetage et est lié à la vitesse de moteur et à la pression de cylindre. Les moteurs ultra-rapides ont moins d'anneaux que les moteurs à vitesse réduite, et les moteurs à essence ont moins d'anneaux que les moteurs diesel. Le moteur à essence général emploie deux anneaux de gaz et un anneau de pétrole ; le moteur diesel a trois anneaux de gaz et un anneau de pétrole ; le moteur diesel à vitesse réduite emploie trois à quatre anneaux de gaz. Afin de réduire la perte de frottement, la taille de la ceinture sans fin devrait être réduite autant que possible, et le nombre d'anneaux devrait être réduit dans l'état d'assurer le joint.

REVÊTEMENT DE CYLINDRE :

Le piston de moteur, l'anneau de piston, l'axe de piston, la douille de cylindre et la douille de cuivre de bielle, circlip, l'eau de douille de cylindre bloquant l'anneau s'appellent les composants de revêtement de cylindre (généralement connus sous le nom de quatre s'assortissant, six s'assortissant, sept s'assortissant). C'est le composant mobile du moteur. Il coopère avec l'installation carburant et le train de valve à accomplir la course de prise de moteur, de compression, de travail de combustion et d'échappement, et convertit l'énergie chimique en énergie mécanique pour produire la puissance. Puisqu'il est sujet à des charges mécaniques et thermiques fortes, c'est de composant le plus important et la plupart le plus vulnérable du moteur.

DESTRIPTION :

PAQUET ET EXPÉDITION :

1. Boîte de carton

2. Emballage neutre ou notre propre emballage

3. Selon l'exigence de client

4. Expédition : par la mer ou par bateau (DHL, TNT, UPS, FEDEX, SME)